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电动车、叉车等蓄电池检测方案

浏览:772 添加时间:2014-12-27 17:15:58

一、蓄电池的重要性

蓄电池是动车组启动的动力保证,保证了供电的连续性,保证了供电系统的安全性,蓄电池时刻发挥着重要的安全保障作用,一个良好的蓄电池后备电源系统是应对灾难的重要力量。台风、地震等自然灾害经常会损坏电源供电线路,重建这些线路往往需要一段时间。而在灾难面前,动力中断就意味着信息的中断、光明的中断、甚至生命的中断。此时蓄电池后备电源必须撑起应急系统的动力大梁,各级维护管理部门已经开始从确保运行质量、生产安全和财产安全的角度来重视UPS、发电机等后备电源的维护工作了……


二、蓄电池检测的必要性

蓄电池使用寿命一般为8-20年,在这么长的使用过程中往往会出现:电池端电压不均匀、电池壳变形、电解液渗漏、容量不足等现象,为动车启动带来安全隐患。蓄电池容量,是蓄电池充足电后放出电能大小的数值,因此蓄电池的容量反映了蓄电池的健康状况。蓄电池长期浮充,造成活性物质钝化,电解液固化;蓄电池均充频繁,造成电解液干涸、极板栅格腐蚀;大电流充电或过放电,造成极板变形、硫化。以上原因,导致电池容量降低甚至失效,给机车启动、通讯造成安全隐患。蓄电池由于长期频繁使用,电解液比重不断增加,浮充电流加大,因此电极腐蚀更为迅速,电极腐蚀也会消耗氧气从而使电解液变干,这是蓄电池特有的故障。

? 当电池的实际容量下降到其标称容量的90%以下时,电池便进入衰退期。

? 当电池容量下降到标称容量的80%以下时,便进入急剧的衰退状态,这时电池已存在事故隐患。

? 当电池容量下降到标称的70%以下时,电池已达到报废状态。


三、目前蓄电池检测方法的不足

1.无法检测后备电源(电池)启动电流是否达到机启动电流;

2.无法估算后备电源(电池)带载时间是否满足机车启动;

3.无法检测后备电源(电池)剩余容量;

4.无法检测后备电源电气性能指标,电池放电P.V特性。定期日常维护中也缺乏有效检测手段(没有维护工具)进行维护测试。

5.无法掌握运行使用中的镍镉电池容量及寿命,由多节电池组成的电池组往往由于电池节数多,放电电流大,找不到合适的手段进行放电测试。

6.使用部门由于缺乏直流电源设备参数检测设备,无法检测设备电气性能指标,不但影响了工程验收,还给运行维护带来一定的困难。

7.日常维护靠万用表检测浮充电压不能满足电池容量测试。

8. 定期加水不能保证电池容量符合设计要求。

 

四、蓄电池检测方案

 1.日常维护——内阻测试单元(ZHCH520

采用蓄电池内阻测试仪检测蓄电池单体电压、启动电流、电池内阻,通过蓄电池内阻对其容量进行分析,若容量低于标称值90%以下时,根据容量值,对其做放电实验,计算蓄电池容量,以判断蓄电池是否可以正常使用。

 2.蓄电池组充放电检测设备(ZHCH518)

可以将单块电池串联成整组48V380V 的各电压段。通过对整组电池进行充放电,查找落后单体,也可对整组电池激活。

 3.活化诊治——活化诊治单元(ZHCH533)

由于单体电池落后或各单体电压不均衡,引起的蓄电池组容量不足,将影响使用。此时,需要采用活化仪对单体蓄电池进行活化诊治,若诊治后,蓄电池容量低于标称容量的80%,建议退出系统。